रोहित पवार आरोप

मुंबईत झालेल्या पत्रकार परिषदेत आमदार रोहित पवार यांनी अजित पवारांच्या विमान अपघाताबाबत अनेक गंभीर शंका आणि प्रश्न उपस्थित केले. “हा अपघात नसून शंभर टक्के घातपात असू शकतो,” असा दावा करत त्यांनी काही चॅट्स, काही संदर्भ, तसेच एक प्रेझेंटेशन दाखवत तपासावर आणि घटनाक्रमावर प्रश्नचिन्ह निर्माण केलं.

या लेखात रोहित पवार यांनी नेमके कोणते आरोप केले, कोणत्या शंका घेतल्या, आणि कोणते ठोस प्रश्न उपस्थित झाले—हे मुद्देसूद आणि क्रमाने पाहू.

1) अफवांवर उत्तर: “दादा आपल्यात नाहीत—हे सत्य आहे”

सुरुवातीला रोहित पवारांनी “अजित पवार जिवंत आहेत” किंवा “मृतदेहच तो नव्हता” अशा अफवांना उत्तर दिलं.
त्यांच्या म्हणण्यानुसार, जळालेला स्वेटर, चप्पल, घड्याळ यासारख्या वस्तू पाहिल्या गेल्या असून, “घटना घडली आहे आणि दादा आपल्यात नाहीत” असं ते म्हणाले.

2) टाईमलाईन आणि कंपनीची माहिती: VSR कोण?

रोहित पवारांनी अपघाताची टाईमलाईन सांगतानाच VSR कंपनीविषयी माहिती मांडली. कंपनीचे मालक, शेअरहोल्डर्स आणि संबंधित संस्थांची नावं पुढे आणली गेली—ज्यामुळे “ही ऑपरेशन पद्धत, जबाबदारी आणि नियंत्रण कोणाकडे?” असा मुद्दा त्यांनी उपस्थित केला.

3) “विमान 2 दिवस आधी सूरतला जाऊन आलं होतं”

रोहित पवारांनी सांगितलं की 25 आणि 26 जानेवारी दरम्यान ते विमान मुंबई–सूरत–मुंबई असा प्रवास करून आलं होतं.
कंपनीकडून “विमान मेंटेनड होतं, वैमानिक अनुभवी होते, व्हिजिबिलिटीमुळे अपघात झाला” असा दावा करण्यात आला.
परंतु रोहित पवारांनी प्रत्यक्षदर्शींच्या कथनाचा संदर्भ देत “विमानाचा वेगळाच आवाज येत होता” अशी शंका मांडली.

4) तांत्रिक बिघाड/मेंटेनन्सवर मुख्य प्रश्न

रोहित पवारांनी थेट प्रश्न विचारले:

विमानात मेकॅनिकल फेल्युअर होता का?

टेक-ऑफपूर्वी विमान चेक झालं होतं का? कोणत्या कर्मचाऱ्यांनी केलं?

टेक लॉग, एअरवर्दी रिपोर्ट, रूटीन मेंटेनन्स रिपोर्ट कुठे आहेत?

हेवी मेंटेनन्स कधी झाला आणि त्याचा रिपोर्ट कुठे?

हँगरचे CCTV का उपलब्ध नाहीत?

5) 2023 मधील आधीचा अपघात आणि DGCA/रिपोर्टचा मुद्दा

रोहित पवारांनी VSR च्या एका विमानाचा 2023 मधील अपघाताचा व्हिडिओ दाखवत प्रश्न उपस्थित केले:

मुंबईत ILS/सुविधा असूनही अपघात कसा झाला?

2023 च्या अपघाताचा रिपोर्ट अद्याप का आला नाही?

“हा रिपोर्ट दाबला का?” असा संशय त्यांनी व्यक्त केला.

“रिपोर्ट आला असता तर आज घटना टाळली गेली असती का?” असा दावा केला.

6) EASA चा संदर्भ: “युरोपात अ‍ॅक्टिव्हिटीज बंद, मग भारतात कशा?”

रोहित पवारांनी असा दावा केला की 2023 प्रकरणाची दखल युरोपियन EASA ने घेतली होती आणि माहिती मागूनही ती देण्यात आली नाही.
त्यातून त्यांनी प्रश्न उपस्थित केला:
“युरोपात बंद होत असेल, तर भारतात ही कंपनी का ऑपरेट करते?”

7) कंपनीच्या ऑपरेशन पद्धतींबाबत आरोप (फ्लाइट सेफ्टी)

रोहित पवारांनी काही कथित माहितीचा संदर्भ देत म्हटलं:

पायलटला आवश्यक असलेला 12 तासांचा गॅप असतानाही सतत उड्डाणं दिली जातात का?

Cockpit Voice Recorder बंद ठेवला जातो का?

Checklist/SOP पद्धत अस्तित्वात नाही का?

“कॉस्ट कटिंग”साठी मेंटेनन्स कमी केलं जातं का?

कागदपत्रांमध्ये छेडछाड होऊ शकते का? अशी शंका.

8) “विमानात फ्युएल कॅन नेतात?” – गंभीर दावा

रोहित पवारांनी म्हटलं की काही माजी पायलट्सकडून माहिती मिळाली—
DGCA परवानगी नसताना 50-50 लीटरचे फ्युएल कॅन विमानात ठेवले जातात का?
यावर त्यांनी “CCTV तपासा” अशी मागणी केली.

9) स्टॉल वॉर्निंग/कम्युनिकेशन: “सिस्टीम बंद होती का?”

रोहित पवारांनी आणखी गंभीर प्रश्न विचारले:

Stall Warning System बंद होती का?

PTT (Push-To-Talk) बटन/कम्युनिकेशनमध्ये बिघाड होता का?

EGPWS (जमिनीच्या जवळ येण्याचा अलर्ट) इशारा दिला होता का?

10) बुकिंग सिस्टम: Sai Aviation vs Aero – आणि व्हॉट्सअप ग्रुप

रोहित पवारांनी VVIP बुकिंग प्रक्रियेची माहिती देत म्हटलं:

बुकिंगसाठी दोन कंपन्या/ग्रुप्स असतात

एका ठराविक वेळी बुकिंग मेसेज आला

Aero कंपनीच्या डायरेक्टर संदर्भातही प्रश्न उपस्थित केले

11) वेळ बदल, पायलट बदल, “ट्रॅफिक”चा दावा – संशय का?

रोहित पवार म्हणाले:

नियोजित उड्डाण 7 वाजता होते, मग 8:10 ला का निघाले?

पहिल्यांदा प्रस्तावित पायलट बदलून ऐनवेळी दुसरे पायलट कसे आले?

“ट्रॅफिकमध्ये अडकलो” हा दावा खराच का?

CCTV/कॉल-डेटा/पुरावे सार्वजनिक का नाहीत?

12) पायलटचा इतिहास: “दोनदा अल्कोहॉल टेस्ट पॉझिटिव्ह?”

रोहित पवारांनी दावा केला की संबंधित पायलट प्री-फ्लाइट अल्कोहॉल टेस्टमध्ये दोनदा पॉझिटिव्ह आले होते.
तसेच त्यांनी कथित व्हॉट्सअप चॅटचा संदर्भ दिला—ज्यात दारू/स्टंट टाळण्याची सूचना असल्याचा दावा करण्यात आला.

13) शेवटच्या “1 मिनिटात” नेमकं काय?

रोहित पवारांनी वेळेतील विसंगती मांडल्या:

PIB/ATC कॉन्टॅक्ट टाइममध्ये फरक

आग दिसण्याची वेळ

लाईट रडार सिग्नल 1 मिनिट आधी तुटल्याचा दावा
“त्या एका मिनिटात काय झालं?” हा त्यांचा मुख्य प्रश्न.

14) रनवे 11 वर आग्रह आणि व्हिजिबिलिटी कमी असतानाही लँडिंग

त्यांनी विचारले:

सोपी बाजू असताना रनवे 11 चा आग्रह का?

5 किमीपेक्षा कमी व्हिजिबिलिटी असताना लँडिंग का?

ATC ट्रान्सक्रिप्ट आणि इतर चॅटमधील व्हिजिबिलिटी माहिती का विसंगत?

15) तपासावर प्रश्न: “CID पुरेशी सक्षम आहे का?”

रोहित पवारांनी म्हटलं:

CID कडे आवश्यक अथॉरिटी/अ‍ॅक्सेस आहे का?

मुंबई/दिल्ली/कंपनीच्या ठिकाणी जाऊन चौकशी होईल का?

गरज पडल्यास उच्चस्तरीय/आंतरराष्ट्रीय तपास यंत्रणा सहभागी कराव्यात

निष्कर्ष: पुढे काय?

रोहित पवारांनी थेट निष्कर्ष मांडत “घातपात”चा संशय व्यक्त केला असला, तरी या टप्प्यावर हे सर्व आरोप/शंका/प्रश्न म्हणूनच सार्वजनिक चर्चेत आहेत.
आता सर्वात महत्त्वाचं म्हणजे:

✅ मेंटेनन्स रिपोर्ट्स
✅ ATC ट्रान्सक्रिप्ट आणि रडार डेटा
✅ CCTV फुटेज
✅ पायलट/बुकिंग/वेळ बदल यांचे दस्तऐवजी पुरावे
✅ स्वतंत्र आणि पारदर्शक चौकशी

यातूनच सत्य समोर येईल.

Q1. रोहित पवारांचा मुख्य आरोप काय?
अजित पवारांचा अपघात “अपघात नसून घातपात असू शकतो” असा संशय त्यांनी व्यक्त केला.

Q2. त्यांनी कोणत्या मुद्द्यांवर शंका घेतली?
विमान मेंटेनन्स, पायलट बदल, व्हिजिबिलिटी, रनवे निर्णय, ATC टाइमलाइन, कंपनीचे ऑपरेशन आणि पायलटच्या इतिहासावर.

Q3. पुढे काय मागणी केली?
उच्चस्तरीय/स्वतंत्र चौकशी आणि सर्व पुरावे जनतेसमोर आणण्याची मागणी.

अजित पवार विमान अपघात, रोहित पवार आरोप, VSR कंपनी, DGCA रिपोर्ट, ATC ट्रान्सक्रिप्ट, विमान मेंटेनन्स, पायलट अल्कोहॉल टेस्ट, Baramati runway 11, visibility landing, plane crash allegations Marathi